Vittoria Air

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Vittoria Airliner Gravel © C. Lee / Cyclocross Magazine

Vittoria Air-Liner Gravel é uma das inserções de pneus sem câmara mais populares nos EUA hoje, graças à sua ampla disponibilidade na América do Norte. Nossas parcelas anteriores desta revisão de inserção de pneu sem câmara analisaram uma opção de bricolage, bem como a Tannus Armour. Anteriormente, analisamos e encontramos os benefícios da pastilha Cushcore Gravel/CX. As inserções em um pneu sem câmara oferecem proteção ao aro e ao pneu contra golpes bruscos, retenção do talão do pneu e alguma estabilidade na parede lateral que permite uma pilotagem confiável com menor pressão do pneu.

Indiscutivelmente, o primeiro inserto de pneu sem câmara comercialmente disponível e bem-sucedido é o Cushcore (o sistema Schwalbe Procore é anterior ao Cushcore, mas não foi um sucesso comercial). Conforme pretendido pelo fundador, o Cushcore original estabiliza a parede lateral do pneu para melhorar as curvas enquanto maximiza a tração e o amortecimento do pneu com pressão mais baixa. Ele também fornece proteção ao aro, fornecendo uma camada de amortecimento sobre o aro e preenche o canal do aro para ajudar na retenção do talão do pneu. Isto é originalmente para aplicações de mountain bike.

Outras inserções de pneus inundaram o mercado. A ascensão meteórica do cascalho significa que pneus mais estreitos do que o tamanho de uma mountain bike são adequados para aros largos, de modo que o aro fica vulnerável a danos na trilha. Isso adiciona uma nova demanda por inserções de pneus sem câmara. O ciclista de cascalho quer que o pneu de tamanho médio equilibre a baixa resistência ao rolamento na calçada com a capacidade de andar com confiança fora da estrada. A pressão mais baixa dos pneus atende à necessidade de ganhar tração e suavizar a condução fora de estrada com esses pneus de diâmetro médio. Para o ciclocross, as demandas de um pneu clincher sem câmara são bastante semelhantes, embora encontrar pedras afiadas seja menos frequente. Com as demandas do cascalho e do ciclocross em mente, as empresas consideram as prioridades de resistência ao rolamento, peso, proteção, retenção do talão e manuseio do pneu de maneira diferente de uma mountain bike.

A Vittoria é uma grande marca de ciclismo bem estabelecida no segmento de pneus para bicicletas. Eles têm grande sucesso com pneus tubulares de estrada e ciclocross e pneus clincher também. Vittoria introduziu o clincher estreito Tubeless Cross XL Pro para cyclocross em 2013, quando os clinchers tubeless cyclocross eram um novo segmento, então o substituiu pela linha Terreno de tubulares e clinchers.

Os recursos e a experiência da Vittoria no segmento de pneus e rodas os colocam em uma boa posição para desenvolver inserções de pneus sem câmara. A Vittoria agora tem inserções de pneus sem câmara em cada categoria de montanha, cascalho/CX e estrada, com uma ênfase de desempenho ligeiramente diferente para cada uma.

Estrada Vittoria Air-Liner (lr), cascalho. © C. Lee / Revista Cyclocross

Compramos nosso cascalho Air-Liner em uma loja de bicicletas local pelo preço sugerido de US $ 40 para uma roda, mas está prontamente disponível em várias fontes. O revestimento é uma tira de 100 mm de comprimento que o instalador corta no tamanho certo. Incluído no belo pacote de saco de cordas estão uma gravata verde combinando e uma haste de válvula Presta de abertura lateral muito bonita com um núcleo removível.

A haste da válvula de abertura lateral e superior está incluída no Vittoria Air-Liner Gravel. © C. Lee/Revista Cyclocross

O Vittoria Air-Liner Gravel é surpreendente em tamanho, em comparação com outras pastilhas desta série. É diminuto com uma largura máxima de 23 mm e uma altura de 15 mm. O cascalho Air-Liner é uma espuma EVA verde densa (acetato de etileno-vinil) com uma seção transversal trapezoidal, a parte mais larga de 23 mm fica na parte superior e a parte estreita de 17 mm arredondada se encaixa na borda. A altura de 15 mm significa que ele fica aproximadamente 10 mm mais alto que a parede do aro de um aro de cascalho sem câmara típico.

A espuma de EVA tem propriedades muito semelhantes à espuma de PE (polietileno) e a aplicação de cada uma é quase intercambiável, no entanto, o EVA tem um acabamento mais liso. Vittoria não indica uma largura de aro recomendada, mas recomenda uma largura de pneu de 31-40 mm com o Gravel Air-Liner. A maioria dos aros de cascalho tem largura interna de 21 a 25 mm, apropriada para os tamanhos de pneus indicados. Para uma roda 650B, pneus de 47 mm e mais largos são os mais comuns para andar de cascalho e estão fora dos parâmetros recomendados pela Vittoria. Uma roda 650B com pneu de 47 mm tem aproximadamente o mesmo diâmetro externo de uma roda 700C com pneu de 28 mm.